Dan, kita yang tidak bersepeda ke tempat kerja, paling tidak bisa memberi mereka jalan ketika bertemu pesepeda di perjalanan.

Prancis menggelontorkan dana fantastis untuk mempromosikan olahraga bersepeda. Prancis telah mengumumkan rencana untuk menginvestasikan €2 miliar selama empat tahun ke depan untuk mempromosikan bersepeda sebagai moda transportasi, dengan tujuan mengurangi emisi gas rumah kaca.

Upaya Volkswagen beralih ke teknologi kendaraan ramah lingkungan mulai disinergikan dengan aktivitas bersepeda. Saat ini para karyawan yang tinggal tak jauh dari pabrik telah diarahkan agar berangkat kerja dengan bersepeda (bike to work).

Bersepeda tampaknya bukan sekadar hobi dan olahraga di kalangan anak muda. Menurut survei komunitas Bike2Work (B2W) Indonesia pada Agustus kemarin, mereka juga memanfaatkan sepeda sebagai alat transportasi.

Bike to work tak perlu ribet. Begitu kata Ketua Bike to Work (B2W) Indonesia Poetoet Soedarjanto. Bersepeda ke tempat kerja tak harus membawa semua barang kebutuhan di tas atau sepeda.

Sebelum gowes ke tempat kerja, ada sejumlah aspek yang harus dipahami dan dipersiapkan. Ketua Bike to Work (B2W) Indonesia Poetoet Soedarjanto merangkumnya dalam tiga poin utama.

Komunitas Bike to Work (B2W) Indonesia Indonesia berusaha menggugah kesadaran pemerintah dan masyarakat umum tentang pentingnya jalur sepeda yang terproteksi (pop up bike line). Mereka ingin menyampaikan sebuah misi bahwa pesepeda juga butuh keselamatan di jalan.

Bersepeda tidak hanya sebagai sarana olahraga. Tetapi juga sebagai alat transportasi ke sekolah, ke kantor (bike to work), hingga mencari nafkah. Sehingga pesepeda juga mempunyai hak yang sama dengan pengguna jalan lain di jalan raya. Sayangnya, di beberapa kota, termasuk di Jakarta dan Surabaya, keselamatan pesepeda terancam oleh mobil maupun motor.